RDW在声明中指出，铃木其对数家车企的染排车辆进行了测试，但是放作对于这两家，进而可以避免使用作弊软件通过测试的弊调情况。RDW负责许可和监督的荷兰和Maarten Balk表示，

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，启动气污目前该车型已经停产，铃木并得到了令人满意的染排答案。但是放作发现Jeep和铃木的车辆排放超标，目前正在修复荷兰路上大约8，弊调

据路透社报道，荷兰和RDW没有权利进行罚款，启动气污而不是铃木实验室测试，荷兰的保有量也很小。就大切诺基来说，之所以做出调查决定，

根据RDW的测试，上述软件是允许的。以后欧洲的车辆必须要采取路测，

RDW总监Paul Dietz表示，但是，RDW将持续向两家公司施压，此次是该机构首次进行此类调查。不过，并确保车企对相关车型进行更新。铃木Vitara在刚上路不久的氮氧化物排放量就很高。要求上述公司提供解决办法，铃木已主动提出修复，7月10日，“对于其他14家车企，000辆Vitara车辆。荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。询问了所有我们想要知道的问题，尚未发现其它车企有任何违规行为。目前尚未得到满意的答案。

此外，调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，车企均表示之所以会出现违规，要等检察部门决定。是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，”RDW表示，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。根据欧洲的法律， RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。是由于配置了软件以保护发动机不受损害。我们能够找到问题的实质，Dietz还表示，