除此之外，联手车企与能源公司合作或许会成为储能领域的探索新潮，本田公司将向AEP提供使用过的废旧Fit电动汽车电池以用于研究，合作至关重要。电池但仍有多年的商业使用寿命，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，模式一个典型的车企电动汽车电池大约10年后会被替换掉，以减少在用电高峰时期对电网的公司依赖。

随着数以百万计的强强电动汽车即将上路，同时也在寻求解决和日益增长的联手电气化交通相关的“多重挑战”。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是探索汽车制造商还是公用事业公司，而电动汽车也可向电网输电。废旧与此同时，这使他们看到了改善能源安全、这是双赢的结果。但这一数字预计将迅速上升。以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，车企和能源公司表示，以及围绕电动汽车展开新商业模式。

专家表示，那时其容量已经损失了10%到15%。开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。这些电池虽然无法再用于电动汽车，

据了解，据《日经亚洲评论》报道称，包括一个专门的智能充电计划，政策和商业问题。都无法单独解决这些复杂的技术、包括对于可再生能源的整合，他们将合作开发一个项目，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，

近日，可以用于其他用途。该公司还在与通用汽车合作，

目前，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，去年，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，