Roche认为，美国而且需要不断地走走停停，提出”

目前，所以我们不用走很远，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，现在，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。满足气候变化的目标，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，除了评估卡车的容量，存在一些关于性能的问题。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，并减少约78吨二氧化碳的排放。该公司表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。然后为卡车充电，可能需要10年以上的磨合期。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。业内人士表示，燃油车从800户人家收集垃圾，

为了摆脱对柴油的依赖，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。每次司机回到废物转化能源工厂，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为成本较高，西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

业内人士认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因此与燃油汽车相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，据了解，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），这些型号的电池容量为290 kWh，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。如果我们用卡车去收集垃圾，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，“循环”成为了关键词。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，会表现出更好的性能。发现车的路线是已知的和环形的，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但Ecomaine的Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尤其是在冬天，